難得悠閒散心去~

 

我們吃完午餐後就開始閒逛一下，其實船已經到了，可以看到陸地

 

 

 

很多人都去準備下陸地，甲板上幾乎都沒人

 

接駁船是船上的救生艇，我們原本以為是石桓島的觀光接駁船，一共放了三艘下來

看了一下環境，郵輪下錨的點應該是這個比較深的海域，我們在2點多去公劇劇院等搭船，郵輪主管一值強調，搭捷駁船是因為「 石桓島的碼頭設施不足以讓他們停靠」，那個...下回可不可以別把不能直接停的地方當點啊，



開始換我們搭船了，搖晃程度比去小琉球的快艇再大一點，特別是旁邊有船經過時，浪一過來，我旁邊的老人家好像快要休克了，如果怕暈的要坐後面或是外面，船艙內有點濕又悶熱，空氣不流通很容易讓人直接陣亡，






 

其實，我覺得石桓島比較像是台灣的旅遊業要求增加的，因為台灣人喜歡便宜又大碗嗎?! 還是又可以兜售陸上觀光行程呢?!

據我了解，石桓島也有郵輪碼頭，但停靠的船隻大概在10萬噸以下，像是麗星郵輪或是公主郵輪自己的太陽公主號，都有直接到石桓島的旅遊航程，直接停靠碼頭讓旅客自由上下船，旁邊就有計程車可以招，

會特別說到這個是有原因的，因為一艘接駁船單趟約要20多分鐘才會到達安榮觀光碼頭，一次可搭乘70~80左右的旅客，有三艘，船上2800名旅客，要接駁多少次呢?! 至少要三到四小時還能送完，還不包含頭、尾幾趟沒順便載人回來的次數呢，

最後搭船的一批，輪到下石桓島陸上應該也下午四點多了，而郵輪晚間八、九點就是離開石桓島，算一算，旅客能停留的時間可能跟昨天沖繩一樣只有兩三小時，不管接駁船上的駕駛累不累，乘客花時間等待也是累，反觀可以直接停碼頭讓旅客自由下船，不只輕鬆，也不用特別的等待，

石環島的觀光快艇

這位是石桓島出身的拳擊冠軍：具志堅さん

這趟領隊也有跟船，帶我們到公設市場後就自己回船了，還特別跟我們說，要回去時可能會大排長龍的等接駁，最好四點半就回來排隊搭船...(我們到市場已經四點了...)
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感覺石桓島的物價比沖繩高一點，販售的東西大致跟國際通相同，所以有些人直接衝去吃燒肉，或是吃牛肉漢堡 ，肉品是不能帶回船上的，

我們回來時，為了把身上日幣銅板處理掉，就全拿去投販賣機了



我們逛完市場，買好東西回到碼頭等船時約5點半左右，排隊人潮已經排的超級長，

這幾篇文，你要說是抱怨文也行，說是比較文也可以，基本上就是短期旅遊一個點跟兩個點會出現的差異，這一次給我的感想就是，停靠點太多，真的會降低旅遊品質，搞得好像台灣的進香團一樣，以為船停好後，放人去繞一繞就好像來過（沖繩/石桓島??）這樣，

充其量就是旅行社可以多賣一個路上觀光罷了，但是卻不知道船隻停靠、近出港必須花費很多的時間在等待，而且也會因為停靠點多，人力作業及靠港費的增加，使得旅費也硬生生的增加

（今年的團費扣完早鳥還是比去年多2000-4000不等），

或許，第一次搭的人會感覺很不錯，但是一搭過其他的郵輪再看過來，就會發現其中差異了，行程的規劃真的比船隻大小、設施及停靠點都來得重要，再好的點、再大的郵輪，面臨上千名旅客，上下陸地卻不懂怎麼疏通，沒有辦法掌控突發狀況、停靠碼頭，後果真的很恐怖，

或許這次的狀況不是每個人都會遇到，但很慶幸的，有了這次的經驗，我們又多了解到其他更需要注意的地方，以往看新聞最常看到的都是因為天氣因素而造成的糾紛，原來不單如此，

船隻行程、停靠碼頭也是一樣的，一個危機處理不當，浪費的就是旅客寶貴的時間以及將歡喜的旅遊興致被破壞殆盡，

排除掉不可抗拒的因素，下次在旅行社時，看行程時可能就要聯想一下狀況，像是這次四天的，晚去早歸，其實待在船上的時間僅有2天多而以，如果行程上真要停靠兩個點，或許都要再加上一天，像是五天四夜這樣會比較輕鬆，不然時間都耗在「等待」上了，

或許這片文好像在抱怨，但如果真的要我簡單的用一句話表示，那就是「陽光總在風雨後」，在之後的郵輪行程又多一個參考的要素，

因為我知道其中的差異，還可以跟家人解釋，但另外三位地一次搭的友人，這次的旅程讓她們有了很不好感覺，我想，應該就把郵輪旅行的想法從腦海中刪除了，明年的郵輪行程，旅行社業務也在第一次間就LINE給我們，郵輪從黃金公主在換回藍寶石公主，但是行程上還是跟今年的差不多，光是看到四天的又是兩個點，我看結果應該也是會差不多，哪真的就敬谢不敏了...

老話重談，搭郵輪就是要再上面抏，下陸地觀光及受遇只是附加的，除非一開始你就表明堅決對不會下陸地，直接叫領隊把你剃除，不然郵輪方面因為要配合陸上行程而影響到船上整體遊玩興致就得不償失了，像我們這次就是這樣，記取經驗，當作下一回選擇的借鏡